本报讯 紧（jǐn）密衔接铁、公、空（kōng）、海（hǎi）各式（shì）物流，打造（zào）物流“海（hǎi）陆空”一站式平台！6月15日，由河南省物流协（xié）会（huì）牵头发起（qǐ）的中原地区铁道公路（lù）航（háng）空海运多（duō）式（shì）联运企业联盟在郑州成立。

中原铁（tiě）道物流、郑州车务段、郑（zhèng）州集装箱（xiāng）中心站（zhàn）、河南省机场（chǎng）集团、河南保税（shuì）物流（liú）集团、河南航投、郑州（zhōu）交运集团、邮政EMS、顺丰速（sù）递、传化物流、长通物（wù）流、豫铁物流、鸿泰物（wù）流、青岛港捷运（yùn）通、天津港（gǎng）务局等十几家“大（dà）咖级”物流企业成为联盟首批创建（jiàn）单位，并在仪（yí）式现（xiàn）场签约。

多式联运是指从装运地（dì）到目的地的运输过程中包（bāo）含两种以上的运输（shū）方式，发展多式联运能够有效降低物流成本，提高运输（shū）效率、满足用户便捷服务的（de）需求。大力发展多（duō）式联运成为（wéi）河南（nán）建（jiàn）设物流强省的（de）有效路（lù）径。

“中国(河南)自由贸易试验区（qū）作为中（zhōng）部内陆自贸（mào）试验区（qū），被赋予打造 两体系一（yī）枢纽 的特色定（dìng）位，即加快（kuài）建设贯通南北、连接（jiē）东西的现代（dài）立体交（jiāo）通体系和现代物流（liú）体系，将郑州片区建设成为服务于 一带一路 建设的现代（dài）综合交通枢纽，而（ér）着（zhe）力推（tuī）进 多式联运 十分切合自（zì）贸区 两体系（xì）一枢（shū）纽 发展定位，意义重大。”河南省物流协会会长谭荣铸接受采访时说（shuō）。

记者注意到，根据之前河南省（shěng）发（fā）改委发布的（de）河南版“一（yī）带一路”实施方（fāng）案，未来我省不仅要构建东联、西进的陆路通道，形成连（lián）接“一带一（yī）路”的东（dōng）西（xī）双向（xiàng）通道；还要构（gòu）建贯通全球的空中通（tōng）道；也要建（jiàn）成蒙西（xī）至华中、三门峡经亳州至江苏（sū）洋口港等铁（tiě）路，完善大能（néng）力货运铁路网；同（tóng）时加强内陆无水港建设，形成铁海互济的多式联运格局，开展（zhǎn）客运（yùn）“一票式”联程和货运“一单制”联运服务。

“在 一带一（yī）路 、河南自贸（mào）区等国家战略的背景下（xià），河南发展多式联运（yùn）迎来历史性机遇，但（dàn）同（tóng）样面（miàn）临一些问题和（hé）挑战。”河（hé）南省物流（liú）协会秘（mì）书长（zhǎng）李霞告（gào）诉记（jì）者，“联运（yùn）衔接不顺畅、信（xìn）息共享不充分、技术标准不规范、监督服务不便捷等问（wèn）题都需（xū）要解决，省物流（liú）协会将牵头联（lián）合铁、空、公、海相关合作企业先（xiān）行先试（shì）确（què）定多式联（lián）运合作项目（mù），探索出可（kě）行的（de）商业模式。”